Zastosowanie SiC i GaN w pojazdach elektrycznych

SiCTranzystory MOSFET to tranzystory oferujące dużą gęstość mocy, lepszą wydajność i niski wskaźnik awaryjności w wysokich temperaturach. Te zalety tranzystorów MOSFET SiC przynoszą liczne korzyści pojazdom elektrycznym (EV), w tym większy zasięg jazdy, szybsze ładowanie i potencjalnie tańsze pojazdy elektryczne z akumulatorami (BEV). W ciągu ostatnich pięciu latSiCTranzystory MOSFET są szeroko stosowane w elektronice mocy pojazdów elektrycznych w pojazdach producentów OEM, takich jak Tesla i Hyundai. W rzeczywistości falowniki SiC stanowiły 28% rynku pojazdów BEV w 2023 r.

GaNHEMT to nowsza technologia, która prawdopodobnie będzie kolejnym poważnym przełomem na rynku pojazdów elektrycznych. GaN HEMT oferują doskonałą wydajność, ale nadal stoją przed poważnymi wyzwaniami związanymi z przyjęciem, takimi jak maksymalna zdolność przenoszenia mocy. Układy MOSFET SiC i HEMT GaN w znacznym stopniu się pokrywają i oba będą miały swoje miejsce na rynku półprzewodników mocy w branży motoryzacyjnej.

W miarę szybkiego powiększania się obiektów, bariery utrudniające wydajność, niezawodność i zdolność produkcyjną SiC MOSFET zostały usunięte, a ich koszt znacznie spadł. Chociaż średnia cena tranzystorów MOSFET SiC jest nadal 3 razy droższa niż ich odpowiedników Si IGBT, ich cechy sprawiają, że są one popularne wśród producentów takich jak Tesla, Hyundai i BYD. Inne firmy, w tym Stellantis, Mercedes-Benz i Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ogłosiły przyszłe przyjęcie tranzystorów MOSFET SiC.

SiCTranzystory MOSFET mają mniejszą obudowę i mogą również zmniejszać rozmiar towarzyszących elementów pasywnych, takich jak cewki indukcyjne w falownikach trakcyjnych. Dzięki zastąpieniu tranzystorów Si IGBT w falowniku tranzystorami MOSFET SiC, pojazdy BEV mogą być lżejsze i bardziej wydajne, a ich zasięg można zwiększyć o około 7%, rozwiewając obawy konsumentów dotyczące zasięgu. Z drugiej strony, stosując tranzystory MOSFET SiC, ten sam zasięg można uzyskać przy zmniejszonej pojemności akumulatora, co pomaga w tworzeniu lżejszych, tańszych i bardziej zrównoważonych pojazdów.

Wraz ze wzrostem pojemności baterii, całkowita oszczędność energii osiągnięta dzięki zastosowaniuSiCZwiększa się również liczba MOSFET-ów. Początkowo,SiCTranzystory MOSFET i większe akumulatory były zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych średniej i wyższej klasy z większymi akumulatorami. Dzięki nowym popularnym i ekonomicznym pojazdom, takim jak MG MG4, BYD Dolphin i Volvo EX30 z akumulatorami o pojemności przekraczającej 50 kWh, tranzystory MOSFET SiC przedostały się do głównego nurtu segmentu samochodów osobowych w Europie i Chinach. Towarzyszy temu przewaga Stanów Zjednoczonych, przy czym Tesla jest pierwszym dużym producentem OEM, który zastosował tranzystory MOSFET SiC w swoim Modelu 3. Istnieją doniesienia, że ​​popyt na tranzystory MOSFET SiC wzrośnie 10-krotnie w latach 2023–2035, głównie dzięki przyjęcie platform o wyższej wydajności i wyższym napięciu do stosowania w falownikach, ładowarkach pokładowych i przetwornikach DC-DC.

Semicorex oferuje wysoką jakośćPłytki SiCIpłytki GaN. Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebujesz dodatkowych szczegółów, nie wahaj się z nami skontaktować.

Numer telefonu kontaktowego +86-13567891907

E-mail: sales@semicorex.com