Dysk hamulca ceramicznego węglowego

Półkorowy ceramiczny tarczy hamulca węglowego wykonuje się za pomocą kompozytu C/C-SIC Matrix. Z trójwymiarową filcową lub tkaną korpusem włókna węglowego jako szkieletu zbrojeniowego, matryca składa się z węgla (C) iwęglik krzemowy (sic), który jest materiałem kompozytowym z podwójnym matrixem. Łączy zalety materiałów węglowych i węgliku krzemu, z wysoką wytrzymałością, niską gęstością, dobrą stabilnością termiczną, odpornością na wstrząsy termiczną, wysoką twardością, dużą odpornością na zużycie i dobrą odpornością na utlenianie. W środowiskach o wysokiej temperaturze matryca węgla może zapewnić pewien bufor i wytrzymałość, aby zapobiec kruchości materiału, i może wytrzymać wysoką temperaturę co najmniej 1650 ° C. Najpierw przygotuj materiał kompozytowy C/C, a następnie wprowadzić fazę SIC metodami takimi jak impregnacja ciekłego krzemu. Na przykład ślepa ślepa jest najpierw wytworzona przez chemiczne osadzanie pary lub karbonizacja impregnacji żywicy, a następnie kontakt z ciekłym krzemionem. Krzem reaguje z węglem w wysokiej temperaturze z formą SIC, jednocześnie napełniając pory w pustej pustce. Ze względu na doskonałą kompleksową wydajność, jest szeroko stosowany w zaawansowanych bojownikach, pociągach szybkich, samochodach wyścigowych i samochodach sportowych oraz może spełniać surowe wymagania tych wysokiej klasy sprzętu do układu hamulcowego w złożonych warunkach pracy, takich jak duża prędkość, wysoka obciążenie i wysoka temperatura.

Dysk hamulca ceramicznego węglowego jest częścią systemu hamowania samochodowego. Oprócz dysku hamulca hamulec tarczowy ma również zaciski, podkładki hamulcowe, rury hamulcowe i inne części. Dysk hamulca obraca się z kołem. Podkładka hamulca jest instalowana wewnątrz zacisku i jest stacjonarna względem dysku hamulca.

Zasada hamowania samochodowego jest stosunkowo prosta. Gdy kierowca wchodzi na hamulec, olej hamulcowy w rurze hamulcowej działa jak hydrauliczny medium, aby wywierać ciśnienie w tłoku w zacisku, tak aby podkładka hamulca mocno trzymała krążek hamulca, a siła tarcia powstrzymuje obracanie krążka hamulca, odgrywając w ten sposób rolę w osłabianiu lub parkowaniu. Liczba tłoków w zacisku określa ciśnienie przyłożone na podkładkę hamulcową. Materiał tarczy hamulcowej i podkładki hamulcowej wpływa na wytrzymałość współczynnika tarcia.

Istnieją trzy główne materiały na dyski hamulcowe: szare żeliwo, węgiel węglowy i ceramika węglowa. Dwa ostatnie są oparte na węgluMateriały kompozytowe, ale mają różne cechy.

1. Drzuty hamulcowe szarego żelaza charakteryzują się dojrzałą technologią i niską ceną, ale brakiem wydajności. Największą wadą dysków żeliwa jest rozkład termiczny o wysokiej temperaturze. Z perspektywy konwersji energii hamowanie samochodowe jest w rzeczywistości procesem przekształcania energii kinetycznej w energię cieplną. Dlatego temperatura będzie bardzo wysoka podczas procesu hamowania. W przypadku ciągłego hamowania tradycyjna krążka żeliwa spowoduje oczywiste rozpad termiczny z powodu wysokiej temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury tarcie spadnie. Spowoduje to, że hamulce stają się bardziej miękkie i bardziej miękkie.

2. Pojawienie się tarczy hamulcowego węglowego i węgla i węgla ma rozwiązywać niedociągnięcia wydajności żeliwnych dysków.

Niezależnie od tego, czy jest to węgiel/węgiel/węgiel/ceramiczne, kompozytowe dyski hamulcowe na bazie węgla, mają wysokie współczynniki tarcia, lekką i dobrą odporność na rozkład termiczny i korozję.

- Węgiel/węgielDysk hamulca mają dwa oczywiste niedociągnięcia. Jednym z nich jest to, że współczynnik tarcia rozpada się poważniej w mokrych warunkach, a drugi jest taki, że współczynnik tarcia jest również dyskontowany w środowiskach o niskiej temperaturze. Takie charakterystyka produktu ogranicza rozwój dysków hamulca węglowego/węglowego na rynku cywilnym. Dlatego dyski hamulcowe z materiału węglowego/węglowego są stosowane głównie w wojskowych samolotach i samochodach wyścigowych F1.

- Ceramiczny dysk hamulca węglowego to ulepszona wersja materiałów węglowych/węglowych. Proces produkcyjny oparty jest na materiałach węglowych i węgla i węgliku krzemu. Wysoka wytrzymałość mechaniczna włókna węglowego łączy się z odpornością na zużycie i opornością na utlenianie materiałów ceramicznych. Ceramiczny dysk hamulca węglowego nie tylko odziedziczy zalety oporności o wysokiej temperaturze i niskiej gęstości materiałów węglowych, ale także przezwycięży problem niskiego współczynnika tarcia w środowiskach mokrych i niskich temperatur. Dlatego dysk hamulca ceramicznego węglowego może być stosowany zarówno na rynku cywilnym, jak i na rynkach samolotów wyścigowych i wojskowych. Tarki węglowe-ceramiczne mogą wytrzymać wysokie temperatury do 1750 ° C, mieć krótką odległość hamowania, mają lekką wagę i są wolne od rdzy.