Hamulce CCB

Hamulce CCB półkrutowe są zbudowane z kompozytowego rdzenia z ceramicznego węglowego, który został ulepszony za pomocą wyspecjalizowanej powłoki powierzchniowej. W środku struktury znajduje się podłoże węgla węglowego, który został wybrany ze względu na jego lekką wagę i opór o wysokiej temperaturze. Rdzeń jest następnie wzmacniany matrycą ceramiczną przy użyciu procesu infiltracji stopu reaktywnego (RMI). Krzem własny jest wstrzykiwany do struktury węglowej, w której zestala się jako bardzo sztywny szkielet ceramiczny SIC. Warstwę tarcia o wysokiej wydajności jest następnie nakładana na podstawę, która składa się z około 80% SIC. Daje nam to optymalną mieszankę odporności na zużycie i stabilności tarcia w różnych zakresach temperatur.

Zastosowanie bogatej w SIC warstwy tarcia za pośrednictwem technologii RMI zapewnia gęstą, jednolitą i silnie połączoną powłokę, która znacznie przedłuża żywotność powierzchni hamowania. Ta warstwa oferuje spójny współczynnik tarcia nawet pod powtarzającymi się szybkimi opóźnieniami, dzięki czemu jest idealny do stosowania w samochodach sportowych, motocyklach, sedanach wydajności i innych środowiskach hamowania o dużej ładunku.

Najpierw ślepa ślepa jest przygotowuje się przez chemiczne osadzanie pary lub karbonizacja impregnacji żywicy, a następnie kontakt z ciekłym krzemionem. Krzem reaguje z węglem w wysokiej temperaturze z formą SIC, jednocześnie napełniając pory w pustej pustce. Ze względu na doskonałą kompleksową wydajność, jest szeroko stosowany w zaawansowanych bojownikach, pociągach szybkich, samochodach wyścigowych i samochodach sportowych oraz może spełniać surowe wymagania tych wysokiej klasy sprzętu do układu hamulcowego w złożonych warunkach pracy, takich jak duża prędkość, wysoka obciążenie i wysoka temperatura. Powierzchnia jest powlekana warstwą tarcia, a technologia RMI stopionego krzemu jest stosowana w celu znacznego zwiększenia współczynnika przeciwutleniającego i przeciwdziałającego współczynnikowi tarczy hamulcowej i zwiększenia żywotności obsługi dysku hamulcowego.

Hamulce CCB mają niską rozszerzalność cieplną i wysoką przewodność cieplną. Umożliwia to hamulce CCB uniknięcie pękania i odkształcenia z powodu ekstremalnej energii cieplnej. Wysoka ilość SIC stosowana na powierzchni hamowania zapewnia bardzo wysoką twardość i poziom odporności na ścieranie, zapewniając bardzo niskie wskaźniki zużycia i dłuższe odstępy obsługi. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów hamulców żelaznych, hamulce CCB są bardzo lekkie, co zmniejsza niezbędną wagę i poprawia dynamikę obsługi.

Kolejną krytyczną zaletą jest odporność na korozję powierzchni CCB, która zapewnia doskonałą wydajność w mokrych i agresywnych środowiskach, takich jak drogi przybrzeżne lub tory wyścigowe. Reakcja hamowania pozostaje gładka i responsywna, z minimalnym zanikaniem hamulca, nawet po wielokrotnym użyciu w podwyższonych temperaturach.

Hamulce CCB są preferowanym wyborem w sektorach motoryzacyjnych o wysokiej wydajności. Są one często używane w instalacjach OEM dla pojazdów luksusowych i sportowych, zastosowań wyścigowych i ciężkich motocykli, w których wydajność i niezawodność są najważniejsze. Dzięki zaawansowanej powierzchni powlekanej RMI SIC hamulce te wymagają mniejszej konserwacji, wytwarzają mniej pyłu hamulcowego i utrzymują integralność strukturalną dłużej niż systemy konwencjonalne.

Łącząc lekką konstrukcję węglowo-ceramiczną z bogatą w SIC warstwą tarcia utworzoną przez infiltrację RMI, hamulce CCB Semicorex zapewniają najwyższą wydajność hamowania o wysokiej wydajności. Niezależnie od tego, czy na ulicy, czy na torze, hamulce te zapewniają niezrównaną trwałość, konsekwentne tarcie i doskonałą wydajność termiczną - przyznając poprzeczkę dla technologii hamowania.